Un projet réalisé par :Eric Prange
Construction de la gare multimodale de Romans sur Isère (26)
Eric Prange
Maîtrise d’Ouvrage : SITARP (Syndicat Intercommunal des Transports de l’Agglomération Romano-Péageoise)
Ville de Romans
Maîtrise d’Oeuvre : Luc Boulant architecte (mandataire) - Eric Prangé architecte (collaborateur sous-traitant)
Mission : Direction de l’Exécution des Travaux
Surface : 3470 m2 (Aménagement des quais) - 140 m2 (bâtiment)
Coût : 170 000 €HT (bâtiment)
Date : Réception juillet 2007
Construction d’un bâtiment d’exploitation écologique
Ce bâtiment s’insère et fait le lien entre la gare ferroviaire et la plate-forme routière.
Il accueille les locaux nécessaires au bon usage de la gare routière : l’accès « voyageurs » à la billetterie côté sud, l’accès aux locaux du personnel et chauffeurs côté ouest.
Par souci d’économie et de simplicité architecturale, le bâtiment se présente comme un carré de 11.65 m de coté sur un seul niveau.
- Mur nord en béton armé (acoustique et contrainte « voies ferrées »)
- Superstructure et charpente en bois (douglas)
- Couverture : complexe bac acier – isolation rigide 120 mm
Economie d’énergie thermique, électrique et de l’eau (isolation en ouate de cellulose, VMC, économiseurs d’eau, récupération d’eau pluviale, éclairage équipé de ballast électronique.)
Aménagement d’une plate-forme routière
Les revêtements de sol sont de deux types : enrobé dense à chaud pour la zone « véhicules », béton désactivé pour la zone piétonne. Le choix des végétaux sont déterminés par la fonction leur étant dévolue (ombre et protection au vent) et leur caractère (peu consommateur d’eau, persistance, entretien restreint).
Ce bâtiment s’insère et fait le lien entre la gare ferroviaire et la plate-forme routière.
Il accueille les locaux nécessaires au bon usage de la gare routière : l’accès « voyageurs » à la billetterie côté sud, l’accès aux locaux du personnel et chauffeurs côté ouest.
Par souci d’économie et de simplicité architecturale, le bâtiment se présente comme un carré de 11.65 m de coté sur un seul niveau.
- Mur nord en béton armé (acoustique et contrainte « voies ferrées »)
- Superstructure et charpente en bois (douglas)
- Couverture : complexe bac acier – isolation rigide 120 mm
Economie d’énergie thermique, électrique et de l’eau (isolation en ouate de cellulose, VMC, économiseurs d’eau, récupération d’eau pluviale, éclairage équipé de ballast électronique.)
Aménagement d’une plate-forme routière
Les revêtements de sol sont de deux types : enrobé dense à chaud pour la zone « véhicules », béton désactivé pour la zone piétonne. Le choix des végétaux sont déterminés par la fonction leur étant dévolue (ombre et protection au vent) et leur caractère (peu consommateur d’eau, persistance, entretien restreint).
